![Diez riesgos severos amenazan la construcción del Tren Maya](https://www.eluniversal.com.mx/resizer/v2/4A34TLLNIZGM7EATEDENRVTHEY.jpg?auth=a25b0887d98c24358e9f711e87ab792c8dac2b425c034b24db265309ad5ab8d4&smart=true&width=470&height=363)
Estos problemas, con más del 60% de posibilidades de ocurrir, causarían retrasos de uno a diez meses y sobre costos de hasta el 20%
Estos problemas, con más del 60% de posibilidades de ocurrir, causarían retrasos de uno a diez meses y sobre costos de hasta el 20%
El borrador del ‘Análisis de Demanda’ cifra en un 7% los locales que migrarían al tren en su Año Base mientras sería ampliamente usado por los turistas
Las empresas consultadas por Fonatur y la asesoría tienen miedo de que el megaproyecto se cancele por motivos políticos
Páginas eliminadas del Análisis Costo Beneficio pedían no construir el tramo Selva 2 por sus grandes dificultades técnicas, sociales y ambientales
Los promotores del Tren Maya eliminaron aspectos negativos relacionados con su trazado, demanda y riesgos constructivos entregados en la ‘Asesoría Económico Financiera’ por la consultora PWC
El Fondo Nacional del Fomento al Turismo se encargará de realizar una vía alterna para sortear ambos socavones en la carretera federal 307, mientras que las empresas ICA y el Grupo México se hacen cargo de repararlos
El tramo 4 Izamal-Cancún cuenta con una longitud de 244 kilómetros y se localizará en los estados de Yucatán y Quintana Roo, y contará con tres estaciones: Chichen Itzá y Valladolid en Yucatán, y El Tintal en Quintana Roo
Dos de las compañías que participaron en la construcción de esa línea del Metro, incursionan en la edificación de dos de los siete tramos del Tren
Rogelio Jiménez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo informó que en diciembre de 2023, nueve meses antes que concluya el sexenio del presidente Andrés Manuel López Obrador, iniciará la operación del Tren Maya
La carta enviada por la oficina que depende de la ONU responde a un acuerdo de asistencia técnica entre el gobierno de México y la UNOPS para el aseguramiento de la calidad de los procesos de contratación del Tren Maya