Estamos hablando de una firma de transporte naviero en la zona que opera bajo la razón social Impulsora Marítima de Quintana Roo.
Creada durante el anterior sexenio encabezado por Félix González Canto para servicio de traslado de turistas de Playa del Carmen a Cozumel, la firma creció espectacularmente poco antes de la salida del poder de Borge, con la adquisición de cinco nuevos barcos.
Hasta entonces sólo tenía dos de tipo catamarán que habían costado 4 millones 900 mil dólares.
En la época del empujón aparecían como socios un tío de González Canto, Franco González, además del abogado del también ex gobernador, Roberto Borge Martin, padre del extraditado, de nombre Cesar Celso González Hermosillo, además de la que fuera asistente personal de éste, Lourdes Pinelo Nieto.
Aunque un juez del Estado de México emitió órdenes de aprehensión contra los dos últimos, únicamente la mujer ha sido sujeta a proceso, sólo que por otra causa, es decir la presunta compra a precios de ganga de terrenos propiedad de la entidad federativa.
En el marco, además, la Procuraduría General de la República promovió un embargo comercial a la firma, lo que no le impide seguir funcionando.
A su vez, el Servicio de Administración Tributaria frenó el traslado de dos de los cinco barcos adquiridos, en opción de verificar el origen de los recursos.
El costo de ambos se calcula en 7 millones de dólares.
Sin embargo, la investigación no ha avanzado o se mantiene bajo siete llaves.
La empresa Impulsora Marítima de Quintana Roo tenía autorización por parte de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, desde el 3 de diciembre del 2014, de operar no sólo en la ruta Playa del Carmen-Cozumel sino en otros puntos del Caribe mexicano.
De hecho, el titular de la dependencia Guillermo Ruiz De Teresa, rompió en el casco del barco “Caribe 2” una botella de champagne en simbólico inicio de operaciones.
La firma recibió, entre otras prebendas, una tarifa especial por concepto de renta de cara al uso de espacio en los muelles, además de un permiso para instalar su centro de venta de boletos e información turística por 15 años… que por acuerdo del Congreso local se elevaría a 50.
La contraprestación se fijó en 10 mil pesos mensuales por los 23.08 metros cuadrados que ocupaba el predio.
En la ruta de Barcos Caribe hubo una denuncia ante la Comisión Federal de Competencia Económica contra tres empresas navieras rivales por no reducir sus tarifas ni absorber el Impuesto al Valor Agregado, en atención a una disposición de la Coordinación de Puertos y Marina Mercante, lo que derivó en una multa conjunta por 48 millones de pesos.
Las empresas castigadas fueron Golfo Transportación de Enrique Molina Casares; Naviera Ocean de Héctor Alejandro Matey Espadas, y Naviera Magna de Arturo Báez.
¿Se perdió la hoja del expediente?
Balance general.
A juzgar por la cascada de incrementos de precios, este año la cuesta de enero será más empinada de lo habitual. Aunque no llegó el augurado gasolinazo por obra y gracia del factor político, es decir que la ira popular apuntara al precandidato priísta José Antonio Meade, el ventarrón alcanza al gas LP, tortillas, cemento, alimentos en general y hasta cigarros.
Estos últimos subieron dos pesos.
El costo del cemento gris, el más socorrido por las firmas constructoras, creció entre 6% y 10%, en tanto el gas LP lo hizo en 7%, acumulando un salto de 42% a partir de la “liberación” del precio oficial.
La posibilidad de un brinco abrupto en el costo de los combustibles, gasolinas y diesel, se controla vía un extraño híbrido entre libre mercado e intervención estatal.
Colocados los precios bajo la ley de la oferta y la demanda, se pactó el utilizar al fisco como amortiguador, es decir a título de “estimulo fiscal”, éste sacrifica un porcentaje del Impuesto Especial sobre Productos y Servicios para absorber el golpe… evitando el impacto político.
La pregunta es si está patentado el invento.
Olas en el IMSS.
La colocación en escena de diversas licitaciones a nivel delegaciones del Instituto Mexicano del Seguro Social para adquisición de consumibles para equipos de cómputo, tóners, pues, está haciendo olas.
Las posibles participantes se quejan de que el organismo le confeccionó un traje a la medida a la firma Lexmark de Isaac Bessudo Grinstein, al condicionar las características técnicas del producto a las del que distribuye.
Lo curioso del caso es que tradicionalmente las licitaciones se planteaban con carácter internacional y hoy se bajaron a nacional.
El cambio había sido objetado por los interesados en sendas juntas de aclaraciones sin que el escenario se modificara.
Lo grave del caso es que se habla de la intervención a título de mano negra, de Fernando Olimón, hijo de uno de los delegados en proceso de licitación.
Gracias, Mr. Trump.
Los trabajadores y empleados de American Airlines recibirán este año un regalo de Navidad postfechado que bien podría incluir una tarjeta “con los atentos saludos de la Casa Blanca”.
Estamos hablando de un bono de mil dólares.
El aviso lo colocaron el director general, Doug Parker y el presidente de la línea aérea, Robert Isom, argumentando que la reforma fiscal de su país le representa un tanque de oxígeno, dado que aunque la empresa no paga impuestos ante las pérdidas de años anteriores, el nuevo marco les permitirá “grandes beneficios” en el largo plazo.
Así, el Consejo de Dirección decidió compartir la buena nueva con sus trabajadores colocando una partida de 130 millones de dólares para prorratearlos durante el primer trimestre del año.
Van por más. Engolosinado por la espectacularidad de las cifras de producción y exportación durante el año pasado, la industria automotriz va por más. La meta para este 2018 será de 4 millones de unidades.
El abanico se extendió con la presencia de nueve nuevas plantas armadores en el país, además de dos que están en ciernes. Una más para Audi y la otra para el proyecto Compas que surgió de una alianza entre Mercedes Benz e Infiniti.
El gran obstáculo lo representaría la consolidación de la propuesta de Estados Unidos en el marco de la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte de elevar el contenido regional a 70% para envíos a su país y Canadá.