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Como parte de su expansión en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la aerolínea Volaris anunció seis nuevas rutas a partir del 15 de septiembre.
Sin embargo, la empresa destina únicamente dos aviones para su operación en el AIFA y otros dos para la operación en el Aeropuerto Internacional de Toluca. En cambio, la línea aérea opera con 36 aviones desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
En conferencia de prensa, Holger Blankenstein, vicepresidente ejecutivo de Volaris, comentó que la aerolínea ha sufrido retrasos en la entrega de nuevos aviones por parte del fabricante Airbus, por lo que este año sólo agregarán dos unidades más a la flota para pasar de 113 a 115 aviones hacia finales de año.
Además, indicó que las operaciones en el Felipe Ángeles representan menos de 2% de la oferta de asientos de la aerolínea.
“Cada aeropuerto arranca con una curva de maduración. Vamos a madurar estos vuelos y luego vemos si, y cuándo, hay más crecimiento”, explicó.
“La fábrica de Airbus ha tenido ciertos retrasos. Tenemos estos factores metidos en nuestro presupuesto de este año y del año que viene, y no debería afectar nuestra operación el retraso de los aviones”.
Las nuevas rutas que ofrecerá Volaris a partir del 15 de septiembre en el AIFA son Puerto Escondido, La Paz, Guadalajara, Puerto Vallarta, Oaxaca y Los Cabos.
“Las rutas que estamos anunciando ya se cubren con los dos aviones que vamos a basar en el AIFA. Vamos a ver el tiempo de maduración, el crecimiento de mercado y después vamos a pensar en el crecimiento”, recalcó Blankenstein.
“Somos un negocio, tenemos que ver la rentabilidad de las rutas y, paulatinamente, vamos a agregar capacidad conforme se vaya estimulando la demanda”.
La aerolínea informó que desde que inició operaciones el AIFA a la fecha ha transportado a 60 mil pasajeros. Además, la proyección es cerrar el año con 150 mil pasajeros transportados desde y hacia el AIFA.
De acuerdo con Volaris, los precios en el AIFA y Toluca, incluyendo la tarifa de uso de aeropuerto (TUA), son entre 30% y 40% más económicos que en el AICM, en una ruta similar, por lo que esperan estimular la demanda de pasajeros.
Adicionalmente, la aerolínea redujo 10% su capacidad en el AICM en agosto y prevé hacerlo en otro 10% para el 15 de septiembre.
“Vemos una congestión en el AICM y hemos decidido reducir nuestra operación en él. Operábamos 40 aeronaves y bajamos a 36. Dos se fueron a Toluca y dos al AIFA”, apuntó Blankenstein.
De acuerdo con un estudio conducido por la compañía entre 600 personas, 48% tiene deseos de viajar en avión; 30% viaja en avión dos veces al año y 68% quiere visitar el AIFA por cercanía.
Esto representa, sólo en términos de personas que cambiarían el autobús por el avión, un millón y medio de viajeros.
“Además de esto, tenemos un mercado cautivo que viaja desde aeropuertos más lejanos”, puntualizó Blankenstein.
Volaris también tiene planeado abrir rutas desde el AIFA hacia Estados Unidos, particularmente hacia Los Ángeles, pero depende de que México regrese a Categoría 1 en seguridad aérea.
El vicepresidente ejecutivo de Volaris comentó que la recuperación de la Categoría 1 depende del gobierno federal y, como aerolínea, forman parte del proceso. Sin embargo, “no tienen claridad de cuándo va a ocurrir”, señaló.
Actualmente, Volaris es el principal operador en el AIFA con 11 rutas; con la incorporación de los vuelos que iniciarán el 15 de septiembre la aerolínea ofrecerá un millón de asientos al mes entre el AICM, AIFA y Toluca.
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