El programa de seguridad para automóviles Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) ha revisado su régimen de pruebas para este año, con la introducción de nuevos métodos para evaluar la seguridad de los vehículos ante un impacto y la tecnología de seguridad activa.
Descrito como “el mayor cambio en los protocolos de pruebas de impacto Euro NCAP en una década” por el director de Thatcham Research y miembro de la junta de Euro NCAP Matthew Avery, el nuevo régimen se introducirá más adelante este año.
El primer cambio clave es la adopción de una nueva "barrera deformable progresiva con desplazamiento móvil", lo que significa que ahora hay dos elementos móviles para una prueba de colisión frontal . Se medirá la intrusión tanto en el vehículo como en la barrera. La idea, dice Avery, es "alentar a los fabricantes de vehículos más grandes a compartir parte de la carga del impacto con vehículos más pequeños.
“Históricamente, las SUV y otros autos grandes han ofrecido muy buena protección a sus ocupantes. Sin embargo, a los vehículos más pequeños en los que a veces chocan les puede ir peor . En la nueva prueba de compatibilidad, si el vehículo más grande es demasiado rígido para un escenario de impacto, será penalizado en consecuencia ".
También se ha introducido un nuevo modelo de prueba de choque avanzado, denominado THOR . Se dice que representa más de cerca a un humano, y Avery lo describe como "mucho más complejo y sensible y puede registrar lesiones abdominales".
Las pruebas de impacto lateral ahora también tendrán en cuenta los movimientos de todos los ocupantes, no solo los más cercanos al impacto, verificando las bolsas de aire instaladas en la parte central.
Los sistemas automáticos de frenado de emergencia también se probarán con un nuevo protocolo , llamado 'Turn Across Path', destinado a prevenir accidentes en cruces. También se tendrán en cuenta los incidentes de estacionamiento, mientras que se evaluarán los sistemas de monitoreo de conductores.
Finalmente, Euro NCAP considerará la seguridad después del choque , observando qué automóviles brindan información precisa a los servicios de emergencia en caso de que el vehículo deba abrirse para tener acceso.
Al igual que con los cambios anteriores en el protocolo de prueba y marcado, Euro NCAP advierte contra la comparación de los autos recientemente probados con los rivales que se han sometido a las pruebas más antiguas y teóricamente más fáciles