Dodge sacudió el mundo de los autos de alto-rendimiento una vez más, no le fueron suficientes los 707 caballos fuerza en las versiones SRT HellCat, sino que ahora presenta el auto de producción más rápido del mundo en el cuarto de milla y el muscle car más potentes de la historia, hasta ahora.
1-Es el muscle car más potente de la historia
Aunque el motor Demon V-8 comparte su arquitectura con el Hellcat V-8, es mucho más que un motor Hellcat más potente. Más de 50% de los componentes en el Demon V-8 difieren del Hellcat V-8, entre otros entán:
• Supercargador más grande: 2.7 litros frente a 2.4 litros
• Presión incrementada a 14.5 psi frente a 11.6 psi
• Límite de revoluciones por minuto más alto: 6,500 rpm frente a 6,200 rpm
• Gasolina: dos bombas de gasolina dual-stage en vez de una
• Caja de inducción más grande con tres fuentes de toma de aire: Air-Grabber en el cofre, Air-Catcher en el faro y una entrada extra cerca de la llanta.
Además, el HEMI Demon V-8 incluye válvulas de alta velocidad, bielas y pistones reforzados y un sistema de lubricación mejorado. Estos cambios le permiten al motor mantener más potencia de salida y presión, alcanzando los rigurosos requerimientos de durabilidad del Grupo FCA.
Similar al Challenger SRT Hellcat, el SRT Demon viene con dos llaves. La llave negra limita la potencia del motor a 500 caballos de fuerza. La llave roja desbloquea 808 caballos de fuerza y 717 libras-pie de torque. Con cualquiera de las llaves, el conductor puede activar los modos Eco y Valet Mode. Eco Mode limita la potencia del motor y modifica la programación de cambios de marcha para incluir arranques en segunda velocidad. Valet Mode limita el motor a 4,000 rpm y reduce la entrega del torque.
2- Es el auto de producción más rápido del mundo en el cuarto de milla más rápido
Sus impresionantes prestaciones le permiten hacer el 0-50 km/h en tan solo 1.0 segundo, el 0-100 km/h en 2.3 segundos ( está ultima cifra le permite ser el más rápido del mundo para auto de producción) y el cuarto de milla en solo 9.65 segundos a 225 km/h.
Pero si no fuera suficiente para impresionar el Challenger SRT Demon también es el primer vehículo de producción capaz de levantar las llantas delanteras durante la arrancada, obteniendo un curioso récord certificado por el Guinness: el wheelie más largo por un auto de producción con 89 centímetros. Por si quieres saber lo que se siente visitar el fondo de un asiento en una arrancada, este modelo también registró el mayor número de Fuerzas-G (1.8) alcanzadas desde una salida estática en un vehículo de producción.
Ese impresionante desempeño es gracias a la combinación de una serie de factores entre los que se incluyen:
• Neumáticos Nitto Drag radiales “Street-legal” instalados de serie para mejor tracción, 40% más fuerza de salida que con neumáticos SRT Hellcat.
• Direct Connection: mapeo de motor calibrado para gasolina sin plomo +100 de alto octanaje.
• SRT Power Chiller™ redirige el refrigerante del aire acondicionado para bajar la temperatura en el enfriador del supercargador.
• After-Run Chiller mantiene funcionando el ventilador y la bomba de enfriamiento del circuito de baja-temperatura después que se apague el motor.
• TransBrake bloquea el eje de salida de la transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades para contener el auto antes de la arrancada, permitiendo que el conductor aumente las revoluciones del motor y obtenga una respuesta más rápida.
• Torque Reserve aumenta la circulación del aire y las revoluciones por minuto del supercargador antes de la salida, entregando una aceleración impresionante.
• Drag Mode gradúa la suspensión, maximizando la transferencia de peso hacia las ruedas traseras para mejor tracción.
• Drag Mode Launch Assist utiliza sensores de velocidad de ruedas para detectar saltos a la salida que puedan cambiar la dirección del auto. En milisegundos modifica el torque motor para retomar la tracción completa y continuar acelerando el auto a lo largo de la pista.
3-Abastecimiento de combustible: gasolina sin plomo de alto octanaje
Challenger SRT Demon es el primer auto de producción en serie, legal para las calles, diseñado para trabajar con gasolina sin-plomo +100 octanos. Este tipo de gasolina está disponible en selectas estaciones de servicio, tiendas especializadas y, por supuesto, en pistas de carreras en la Unión Americana.
4-El Challenger SRT Demon es el primer auto de producción en serie con TransBrake,
Este sistema bloquea el eje de salida de la transmisión para mantener el auto en posición antes de una salida estática. Esto permite al conductor aumentar las vueltas del motor (2,350 rpm) sin sobrecargar los frenos, resultando en una entrega de potencia más rápida y 15% más torque de salida.
5-Primera vez en autos de producción: Drag-mode Launch Assist
Instalado por primera vez en un auto de serie, el Launch Assist del SRT Demon utiliza sensores de velocidad de las ruedas para identificar que los neumáticos están perdiendo adherencia. Si se detecta que están resbalando, el módulo de control del SRT Demon reduce momentáneamente el torque del motor para maximizar la tracción casi instantáneamente sin que el conductor tenga que levantar el acelerador. Adicionalmente el sistema cuida los neumáticos reduciendo la presión cuando la pista está bacheada o el auto se levanta.
6-Primera vez en autos de producción: neumáticos de carreras legales para la calle
Los neumáticos Nitto NT05R 315/40R18 fueron exclusivamente diseñados y desarrollados para el SRT Demon, con un nuevo compuesto y una construcción de perfil específica. Las radiales de carreras le dan al SRT Demon un área de contacto 15% más grande y más del doble de agarre que el Challenger SRT Hellcat.
7-Removieron más de 90 kilos de peso
La misión principal del Dodge Challenger SRT Demon 2018 es cubrir el cuarto de milla tan rápido como sea posible. Para lograrlo, se combina lo mejor de ambos mundos, el mecánico y el ajuste electrónico para entregar la máxima tracción manteniendo la precisión y control de la dirección.
Los amortiguadores Bilstein adaptativos han sido desarrollados para el cuarto de milla, desplazando la mayor cantidad de peso posible a las ruedas traseras para lograr la máxima tracción en la salida. La transferencia de peso mejora la tracción de las ruedas traseras un 11%.
En la búsqueda de cada décima de segundo, los ingenieros se enfocaron en eliminar la mayor cantidad de peso posible, logrando quitarle más de 90 kilos por medio de remuever el asiento y cinturones delanteros, quitar el asiento trasero y los tapetes, se retira el equipo de audio que incluye bocinas, amplificador y cableado asociado, además se sacaron las molduras del maletero, alfombras, cobertura de la llanta de refacción, También se trabajó en las barras estabilizadoras que ahora son huecas y más pequeñas, se removió la resina, aislantes de carrocería y espuma, se utilizan calipers de freno de aluminio de cuatro-pistones más ligeros y un rotor de dos piezas más pequeño de 360 mm, se incorporó ruedas livianas y tuercas abiertas, además de una columna de dirección inclinable/telescópica manual y se retiró el módulo y sensores de estacionamiento.
8-Doble personalidad: Performance Pages y Drive Modes
Los modos de manejo incluyen: Drag Mode, exclusivo del Challenger SRT Demon, Auto Mode, que prepara el ADS (suspensión adaptativa por sus siglas en inglés) para un viaje confortable con una conducción tranquila y Custom Mode que le permite seleccionar al conductor entre configuraciones Auto y Drag Mode para la transmisión, paletas de cambio, tracción, suspensión y manejo.
Eco y Valet Mode están disponibles en Performance Pages. Cuando el Valet Mode está activado, los caballos de fuerza del motor se reducen y las revoluciones por minuto son limitadas a 4,000. También algunas funciones de rendimiento, como las paletas de cambio del volante y el Launch Control, son desactivados. El conductor puede activar y desactivar Valet Mode con una contraseña de cuatro dígitos que él mismo puede crear.
Todo se controla desde la pantalla táctil Uconnect de 8.4-pulgadas.
9-Diseño funcional e intimidante
El Dodge Challenger SRT Demon 2018 estará disponible en 14 colores exteriores: B5 Blue, Billet Silver, Destroyer Grey, F8 Green, Go Mango, Granite Crystal, Indigo Blue, Maximum Steel, Octane Red, Pitch Black, Plum Crazy, TorRed, White Knuckle y Yellow Jacket.
10-Demon Crate, todavía más exclusivo
El paquete Demon Crate, disponible para los compradores del Dodge Challenger SRT Demon, contiene componentes que desencadenan el potencial del auto en la pista de carreras y está totalmente personalizado con el nombre del comprador, número de VIN y número de serie.
11-Manual de usuario de tecnología de pista
Cada comprador del Dodge Challenger SRT Demon 2018 recibirá un manual exclusivo, personalizado, forrado en piel con consejos para la pista. Además de la información habitual del auto, este manual cubre todas las mejoras de rendimiento del vehículo, incluye información detallada acerca de la tecnología optimizada de rendimiento de pista del Challenger SRT Demon y páginas para registrar las marcas en la pista. El paquete de información personalizada también incluye una copia de la hoja de fabricación del vehículo.
12-Dodge nombra a Hagerty como asegurador oficial del Demon
Dodge ha nombrado a Hagerty como su proveedor oficial de seguro del Dodge Challenger SRT Demon - Hagerty en una compañía para gente que ama a los autos y actualmente protege a varios de los autos de alto rendimiento más excepcionales en el mundo.
13-Edición limitada para este año modelo
La producción de la edición limitada para este año modelo (3,000 Estados Unidos/300 Canadá) estará disponible a finales del verano, las entregas a los distribuidores Dodge/SRT en Estados Unidos iniciarán este otoño.